En países de Latinoamérica, especialmente en Colombia, la ecología de carreteras ha sido poco estudiada a pesar del constante incremento de infraestructura vial. Conocer los impactos de los proyectos sobre las poblaciones de animales afectados por el atropellamiento vial permitirá desarrollar estrategias eficaces de prevención y mitigación.

Especies con mayores registros de atropellamiento (%) APP Recosfa, 2017


1,9 %
Zorro cangrejero

2,6 %

Gallinazo negro

3,2 %

Oso mielero

6,9 %

Ardilla de cola roja

63,1 %

Zarigüeyas

Zarigüeya orejiblanca andina

Distribución: Se encuentra en el norte de Suramérica en las cordilleras de los Andes, entre 1.700 y 3.700 m s.n. m.
Las zarigüeyas tienen un rango de hábitat amplio y registran altos niveles de migración entre poblaciones en comparación con otros mamíferos pequeños14,15. Su alta movilidad, además de su adaptación a asentamientos humanos, puede explicar que más del 60 % de registros en la App Recosfa pertenecen a este grupo de animales. Además, sus hábitos nocturnos y tamaño pequeño pueden estar relacionados a la poca visibilidad para detectarlos en la carretera y evitar su atropellamiento16.

Los impactos de la infraestructura vial en la fauna silvestre incluyen la pérdida, degradación y fragmentación del hábitat, también modificaciones en la estructura poblacional de las especies, su dinámica de forrajeo, intercambio genético y disminución de diversidad1,2,3. Sumado al impacto que tiene la construcción de estas infraestructuras, su uso genera perturbaciones relacionadas con la intensidad del tráfico entre ellas el ruido, la contaminación atmosférica y lumínica, el aumento de los niveles de contaminantes en el suelo, las vibraciones y el aumento de la ocupación humana3. La mortalidad por colisión vial constituye un problema de gran importancia a escala global, llegando a considerarse uno de los mayores factores de pérdida y disminución de la biodiversidad3. Se evidencia un creciente interés en el tema en los últimos años, especialmente en países como Brasil, Costa Rica y México debido a las preocupantes cifras de atropellamientos que han reportado4. En Brasil han llegado a estimar una cifra cercana a 475 millones de animales atropellados anualmente, presentando para el estado de Mato Grosso do Sul 1006 atropellamientos en el último año4,5. Sin embargo, en países como Colombia aún es incipiente el entendimiento sobre cuáles son las poblaciones animales más afectadas, qué variables intervienen en el atropellamiento y cómo se pueden implementar medidas de prevención y mitigación eficaces.

Algunas vías del país cuentan con diferentes intervenciones para mitigar y prevenir el atropellamiento. Por ejemplo, los departamentos de Antioquia, Cundinamarca y Cesar cuentan con medidas de prevención como vallas informativas y reductores de velocidad, así como pasos de fauna elevados y obras hidráulicas con modificaciones para el cruce de fauna6,7,8. No obstante, es necesario que previamente al diseño e implementación de estas medidas sean realizados estudios en la zona a intervenir con el fin de conocer las especies que podrían verse afectadas (ecología, biología y etología), las variables técnicas de la vía (ancho, número de carriles, velocidad máxima, curvatura, paisaje circundante, entre otras), las coordenadas geográficas de cada incidente (latitud, longitud y altitud), distancia a pasos seguros y la efectividad de las medidas de mitigación diseñadas9. Todos estos factores son fundamentales y deben ser evaluados antes de diseñar e implementar medidas de prevención y mitigación. Al determinar las zonas críticas de atropellamiento y realizar análisis de conectividad del paisaje, se tendrán las herramientas necesarias para establecer medidas apropiadas y funcionales para la conservación de las especies10,11,12,13. Este último aspecto de la conectividad ecosistémica es fundamental porque garantiza la movilidad de especies con amplios rangos de distribución o especies propias de las áreas en la que se realizan las vías.

Llevar a cabo los estudios mencionados permitirá establecer cálculos de densidades de atropellamiento, composición de las especies más afectadas, entre otras variables determinantes para la generación de modelos para diseñar vías más amigables con la fauna y orientar medidas de mitigación para reducir el atropellamiento de animales silvestres.

Seleccione el mapa y aguarde alrededor de un minuto la carga de la App
Más información en la página web de Recosfa | Baje la App para dispositivos Android aquí

Reportes de atropellamientos registrados por la App RECOSFA

- Entrevista a Juan Carlos Jaramillo -

Ubicación de atropellamientos reportados por la aplicación RECOSFA

Actualmente diversas instituciones desarrollan trabajos en los que se recolecta la mayor cantidad de información posible sobre las colisiones con fauna silvestre que se registran en las carreteras del país. El Instituto Tecnológico Metropolitano (ITM), la Red Colombiana de Seguimiento de Fauna Atropellada (Recosfa), junto con la Agencia Nacional de Infraestructuras (ANI), vienen registrando de manera sistemática y continua los atropellamientos reportados por las concesiones viales de varios puntos del país.

Esto se realiza a través de una aplicación para móviles que permite ubicar los atropellamientos de fauna para las diferentes regiones en el país, en especial donde hay concesión con la ANI. La aplicación obtiene datos de las coordenadas que arroja el dispositivo móvil y permite registrar la foto del animal reportado y del lugar, el tramo de la vía, distancia a la estructura de cruce más cercano y su tipo (tubería alcantarilla, rondas coronación, quiebre de velocidad, puente, pontón, box culvert), el tipo de cobertura del paisaje, la velocidad límite de la carretera, el número de carriles y el tiempo del atropellamiento. Posteriormente, se verifica la especie reportada para asegurar que la información es confiable.

Debido a que esta problemática ambiental irá en aumento dadas las proyecciones de la infraestructura vial en el país17, las entidades del Estado deben tomar decisiones basadas en la información proveniente de estos monitoreos para prevenir, evitar y mitigar esta creciente problemática ambiental.

Oso mielero

Distribución: Se encuentra desde el sur de México hasta Perú, generalmente en altitudes menores a 1000 m s.n.m.
Como otras especies de osos hormigueros, se alimenta principalmente de insectos (hormigas, termitas y abejas)18. Tiene hábitos generalmente nocturnos y arbóreos, para lo cual tiene una cola prensil que facilita su desplazamiento entre árboles. Su locomoción en tierra es más bien lenta, por lo que cruzar una carretera lo pone fácilmente en peligro de atropellamiento. Este fenómeno, junto con la cacería y la degradación de hábitat, constituyen las principales amenazas que afectan sus poblaciones19

Grupos taxonómicos de animales atropellados (%) App Recosfa, 2017

Ilustración
Ilustración
Ilustración
Ilustración

Análisis de conectividad funcional
(Isaacs et al. 2017)
En la cuenca del río Samaná Norte, en el oriente antioqueño, se desarrolló un modelo de conectividad en el que se priorizaron zonas de corredores para la fauna. Al correlacionar los reportes de atropellamientos con la conectividad de las coberturas naturales de cuenca del río Samaná, se evidencia que la malla vial genera una ruptura en la conectividad de los grandes parches de bosques que han sido reconocidos como los mayores refugios de biodiversidad de Antioquia. Por tal razón, se requiere fortalecer la estrategia de conectividad a través de estructuras que faciliten el movimiento de las especies como ecoductos, pasos inferiores multifuncionales o adecuación de obras de arte de las vías, como box coulver o drenajes. Igualmente, se deben proponer estudios que permitan evaluar las especies más atropelladas, las zonas más críticas y sus variables asociadas.
Mapa

Análisis de conectividad y registros de atropellamiento vial en el oriente antioqueño

Ampliar

¿Cuáles son las medidas que se deben tomar para reducir el atropellamiento vial de fauna?

- Entrevista a Juan Carlos Jaramillo -

Más información

Versión PDF Ficha metodológica Referencias Cítese como
Jaramillo, J. C., González Manosalva, J. L., Velásquez López, M. M., Correa-Ayram, C. y P. Isaacs-Cubides. (2018). Los animales atropellados de Colombia: Estrategias para mitigar los efectos de la infraestructura vial. En Moreno, L. A., Rueda, C. y Andrade, G. I. (Eds.). 2018. Biodiversidad 2017. Estado y tendencias de la biodiversidad continental de Colombia. Instituto de Investigación de Recursos Biológicos Alexander von Humboldt. Bogotá, D. C., Colombia.
Compartir en redes